BMW R1200RS был дорожно-спортивной моделью с обтекателем, появившейся как модель 2015 года. Это будет последняя модель в серии R1200, оснащенная горизонтально-оппозитным 2-цилиндровым «оппозитным» двигателем (1169 куб. см), а модель-преемник R1250RS появится в 2019 году, поэтому срок службы модели составит около 3 лет. означает. Кроме того, как серия R «RS (Rensport)», это возрождение со времен R1150RS (2001-), и как мотоцикл с обтекателем в R1200, он также является преемником модели R1200ST (2005-). было. Изображение лицевой маски было резким, похожим на S1000RR той же эпохи, и по внешнему виду также было видно, что деление по типу двигателя и деление по характеру установки кузова пересеклись. Комбинация 6-ступенчатой коробки передач, карданного вала и переднего двойного дискового тормоза, передняя подвеска представляла собой перевернутую телескопическую вилку, а задняя — параллевер (EVO paralever). На момент...
BMW R1200RS был дорожно-спортивной моделью с обтекателем, появившейся как модель 2015 года. Это будет последняя модель в серии R1200, оснащенная горизонтально-оппозитным 2-цилиндровым «оппозитным» двигателем (1169 куб. см), а модель-преемник R1250RS появится в 2019 году, поэтому срок службы модели составит около 3 лет. означает. Кроме того, как серия R «RS (Rensport)», это возрождение со времен R1150RS (2001-), и как мотоцикл с обтекателем в R1200, он также является преемником модели R1200ST (2005-). было. Изображение лицевой маски было резким, похожим на S1000RR той же эпохи, и по внешнему виду также было видно, что деление по типу двигателя и деление по характеру установки кузова пересеклись. Комбинация 6-ступенчатой коробки передач, карданного вала и переднего двойного дискового тормоза, передняя подвеска представляла собой перевернутую телескопическую вилку, а задняя — параллевер (EVO paralever). На момент своего появления в других моделях серии R1200 уже были внедрены различные технологии электронного управления, а R1200RS также имеет функцию выбора режима езды (4 типа) и антипробуксовочную систему с датчиком угла наклона. ассистент переключения передач Pro), который позволяет осуществлять переключение передач (вверх/вниз) без использования сцепления, и подвеска с электронным управлением (динамическая ESA).
Универсальная модель с названием «RS», сочетающая в себе две разные характеристики туристического и спортивного характера, возвращается. Режим езды Pro, DTC (динамический контроль тяги) с датчиком угла наклона, помощник по переключению передач Pro, Dynamic ESA (подвеска с электронной регулировкой) и т. д. входят в стандартную комплектацию.
