BMW R1200C (Classic) — немецкий круизер в американском стиле (сделано в Германии), дебютировавший в 1997 году. Оснащенный горизонтально-оппозитным 2-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1169,6 куб. см, диаметр цилиндра оппозитного мотоцикла R259 был увеличен до 101 мм, а ход поршня — до 73 мм. Первоначально название модели было просто R1200C, но когда модели Avantgard и Independent появились как семейные модели, для их отличия было добавлено название Classic. Коробка передач 5-ступенчатая, с карданным валом, как у BMW. В передней подвеске используется уникальный телескопический рычаг BMW, а в задней — консольный монорычажный тип. Размер колес был 18 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. К 2004 году модель круизера серии R1200C была удалена из модельного ряда, что положило конец истории американского круизера BMW. В модели 2004 года двигатель стал двухискровым (две свечи зажигания на цилиндр), оснащен передним и...
BMW R1200C (Classic) — немецкий круизер в американском стиле (сделано в Германии), дебютировавший в 1997 году. Оснащенный горизонтально-оппозитным 2-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1169,6 куб. см, диаметр цилиндра оппозитного мотоцикла R259 был увеличен до 101 мм, а ход поршня — до 73 мм. Первоначально название модели было просто R1200C, но когда модели Avantgard и Independent появились как семейные модели, для их отличия было добавлено название Classic. Коробка передач 5-ступенчатая, с карданным валом, как у BMW. В передней подвеске используется уникальный телескопический рычаг BMW, а в задней — консольный монорычажный тип. Размер колес был 18 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. К 2004 году модель круизера серии R1200C была удалена из модельного ряда, что положило конец истории американского круизера BMW. В модели 2004 года двигатель стал двухискровым (две свечи зажигания на цилиндр), оснащен передним и задним блокирующим ABS, обогревателем рукоятки, розеткой на 12 В и т. Д. (Постскриптум: В апреле 2020 года R18 появился как модель круизера после долгого отсутствия)
