Мотоцикл BMW R Ninety Urban G/S R nineT Urban G/S 2021 г
R Ninety Urban G/S от BMW — это вариация модели, которая присоединилась к серии Heritage, основанной на R Ninety в 2017 году. Поскольку название модели имеет название «GS», она также входила в (в то время) модельную группу GS, представленную R1200GS. BMW GS — это аббревиатура от «Slope Strasse», что примерно переводится как «грунтовые проселочные дороги и горные дороги». Однако, поскольку слово «городской» также включено, это не была серьезная модель двойного назначения, как другие модели GS. Внешний вид R Ninety Urban G/S был вдохновлен R80G/S (1980), предком модели GS, а косая черта между G и S была аналогична R80G/S. Базовая конфигурация, такая как горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением (оппозитный твин) с рабочим объемом 1169 куб. См, такая же, как у R Ninety. Подогрев рукоятки был стандартным оборудованием, и была установлена ASC (автоматическая система контроля устойчивости). ASC...
R Ninety Urban G/S от BMW — это вариация модели, которая присоединилась к серии Heritage, основанной на R Ninety в 2017 году. Поскольку название модели имеет название «GS», она также входила в (в то время) модельную группу GS, представленную R1200GS. BMW GS — это аббревиатура от «Slope Strasse», что примерно переводится как «грунтовые проселочные дороги и горные дороги». Однако, поскольку слово «городской» также включено, это не была серьезная модель двойного назначения, как другие модели GS. Внешний вид R Ninety Urban G/S был вдохновлен R80G/S (1980), предком модели GS, а косая черта между G и S была аналогична R80G/S. Базовая конфигурация, такая как горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением (оппозитный твин) с рабочим объемом 1169 куб. См, такая же, как у R Ninety. Подогрев рукоятки был стандартным оборудованием, и была установлена ASC (автоматическая система контроля устойчивости). ASC автоматически контролирует тягу, обнаруживая пробуксовку ведущих колес (задних шин). Кроме того, литые колеса были стандартными для Европы, но в модели для Японии использовались колеса со спицами. Модель 2021 года претерпела изменения, такие как соответствие европейским нормам Euro 5, возможность выбора режимов посадки на дождь и дорогу и оснащение портом питания USB. *Автомобили, поставляемые на рынок Японии после 1 сентября 2017 г., в стандартной комплектации оснащены бортовым устройством ETC.
Соответствует европейским экологическим нормам Евро 5. Благодаря новой головке блока цилиндров и другим функциям максимальная мощность теперь составляет 80 кВт, что на 1 кВт ниже, чем раньше. Вместо этого количество оборотов было снижено на 500 об/мин, что упрощает управление. Также имеется функция выбора режима езды, позволяющая выбирать между дорогой и дождем. Регулировку предварительной нагрузки подвески (первоначальную регулировку) можно осуществлять с помощью маховика, и она оснащена портом USB, который в то время позволял заряжать личные ручные устройства, такие как смартфоны. *Из информации на момент анонса модели для Европы.
