R Ninety Racer от BMW был винтажной моделью в стиле шоссейного гонщика, которая присоединилась к серии Heritage, основанной на R Ninety. В Японии он был выпущен в апреле 2017 года. Ракетный капот (половина капота), низко посаженный руль, одноместное сиденье и другие особенности делают его похожим на репродукцию ностальгического гоночного мотоцикла Формула была принята (базовая модель R Ninety имеет перевернутую вилку). Тем не менее, винтаж — это только внешний вид, и в дополнение к ABS, ASC (автоматическая система контроля устойчивости) также была принята в качестве стандарта в японской спецификации R Ninety Racer. ASC — это механизм, который автоматически отсекает движущую силу (тягу) от двигателя и стабилизирует автомобиль, когда обнаруживает, что задние колеса пробуксовывают во время движения.Это должно было повысить безопасность в Базовая конфигурация, такая как горизонтально-оппозитный...
R Ninety Racer от BMW был винтажной моделью в стиле шоссейного гонщика, которая присоединилась к серии Heritage, основанной на R Ninety. В Японии он был выпущен в апреле 2017 года. Ракетный капот (половина капота), низко посаженный руль, одноместное сиденье и другие особенности делают его похожим на репродукцию ностальгического гоночного мотоцикла Формула была принята (базовая модель R Ninety имеет перевернутую вилку). Тем не менее, винтаж — это только внешний вид, и в дополнение к ABS, ASC (автоматическая система контроля устойчивости) также была принята в качестве стандарта в японской спецификации R Ninety Racer. ASC — это механизм, который автоматически отсекает движущую силу (тягу) от двигателя и стабилизирует автомобиль, когда обнаруживает, что задние колеса пробуксовывают во время движения.Это должно было повысить безопасность в Базовая конфигурация, такая как горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением (оппозитный твин) с рабочим объемом 1169 куб. См, такая же, как у R Ninety. *Автомобили, поставляемые на рынок Японии после 1 сентября 2017 г., в стандартной комплектации оснащены бортовым устройством ETC.
В Германии ASC (автоматическая система стабилизации) входит в стандартную комплектацию, начиная с модели 2020 года. ASC определяет, когда ведущие колеса (задние шины) пробуксовывают, и мотоциклматически контролирует тягу. В японской версии он был оснащен с момента появления.
