K1600GTL — туристическая модель, анонсированная в Германии осенью 2010 года. Самой большой темой стало то, что был принят рядный 6-цилиндровый двигатель (рабочий объем 1649 куб. см), а новый двигатель, который до анонса был анонсирован под названием «Concept 6», был установлен на коммерческую модель. . Попытки установить 6-цилиндровый двигатель на мотоцикл предпринимались с Kawasaki Z1300 и Honda CBX (1000), но, в конце концов, горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двигатель Honda Gold Wing (GL1500/1800) долго продавался. Я мог только стать При таких обстоятельствах тот факт, что BMW принял на вооружение рядную 6-цилиндровую компоновку (такую же, как Z1300 и CBX), стал большой темой. Однако в четырехколесных мотоциклах BMW идентичностью был рядный 6-цилиндровый двигатель, и он имел символическое название «Шелковая шестерка» из-за плавного вращения. Предшественником серии K (линейка рядных двигателей BMW) была...
K1600GTL — туристическая модель, анонсированная в Германии осенью 2010 года. Самой большой темой стало то, что был принят рядный 6-цилиндровый двигатель (рабочий объем 1649 куб. см), а новый двигатель, который до анонса был анонсирован под названием «Concept 6», был установлен на коммерческую модель. . Попытки установить 6-цилиндровый двигатель на мотоцикл предпринимались с Kawasaki Z1300 и Honda CBX (1000), но, в конце концов, горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двигатель Honda Gold Wing (GL1500/1800) долго продавался. Я мог только стать При таких обстоятельствах тот факт, что BMW принял на вооружение рядную 6-цилиндровую компоновку (такую же, как Z1300 и CBX), стал большой темой. Однако в четырехколесных мотоциклах BMW идентичностью был рядный 6-цилиндровый двигатель, и он имел символическое название «Шелковая шестерка» из-за плавного вращения. Предшественником серии K (линейка рядных двигателей BMW) была 4-цилиндровая серия K1300, но 6-цилиндровый двигатель K1600GTL был всего на 8 см шире и на 17 кг тяжелее K1300. K1600GTL занимал позицию роскошной туристической версии K1600GT, появившейся в то же время, но в серии K1300 нет соответствующей модели, и это модель, которая следует генеалогии K1200LT (1998-2007 гг.) эпоха K1200, поколением раньше. Принято более спокойное положение при езде, чем у K1600GT, а верхний кофр входит в стандартную комплектацию. В корпус входила не только пассажирская спинка, но и динамики. Модель 2017 года получила незначительное изменение, изменила внешний вид изображения и была оснащена реверсивным ассистентом (механизмом реверса). Модель 2022 года снова претерпела незначительные изменения и соответствует европейским нормам Евро 5. Наряду с более тяговитыми характеристиками двигателя он получил такие изменения, как стандартное оснащение 10,25-дюймовым TFT-метром. * В Японии бортовые устройства ETC входят в стандартную комплектацию моделей, поставленных после 1 сентября 2017 г.
