K1600 Grand America, выпущенный в марте 2018 года, был, как следует из названия, континентальным туристическим мотоциклом с сильной ориентацией на североамериканский рынок и континент. Серия K1600, начавшаяся с модели 2011 года, прошла через GT / GTL, эксклюзив GTL, а разработка вариаций перешла к K1600B (2017-) с кастомным пакетом. K1600 Grand America, который был представлен на EICMA (Milan Show) осенью 2017 года как «пятая» модель в серии, представляет собой модель, в которой используется верхний корпус и большой электрический экран на основе K1600B. Верхний корпус и большой экран также были оснащены K1600GTL, но это произошло потому, что верхний корпус был добавлен к специальной задней части (форма выхлопной трубы и бокового корпуса и т. д.), что составляло низкий и длинный стиль K1600B. , была сохранена типичная для бэггера линия «заднего спуска». Базовый механизм, включая 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель с...
K1600 Grand America, выпущенный в марте 2018 года, был, как следует из названия, континентальным туристическим мотоциклом с сильной ориентацией на североамериканский рынок и континент. Серия K1600, начавшаяся с модели 2011 года, прошла через GT / GTL, эксклюзив GTL, а разработка вариаций перешла к K1600B (2017-) с кастомным пакетом. K1600 Grand America, который был представлен на EICMA (Milan Show) осенью 2017 года как «пятая» модель в серии, представляет собой модель, в которой используется верхний корпус и большой электрический экран на основе K1600B. Верхний корпус и большой экран также были оснащены K1600GTL, но это произошло потому, что верхний корпус был добавлен к специальной задней части (форма выхлопной трубы и бокового корпуса и т. д.), что составляло низкий и длинный стиль K1600B. , была сохранена типичная для бэггера линия «заднего спуска». Базовый механизм, включая 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1649 куб. см, является общим для других серий K1600. Модель для японского рынка также в стандартной комплектации оснащается бортовым устройством ETC (BMW входит в стандартную комплектацию всех мотоциклов, поставляемых после 1 сентября 2017 года). Начиная с модели 2021 года вспомогательные средства заднего хода (в качестве универсальных спецификаций) входят в стандартную комплектацию (в качестве универсальных спецификаций). Модель 2022 года претерпела незначительные изменения и соответствует европейским нормам Euro 5. Наряду с более тяговитыми характеристиками двигателя он получил такие изменения, как стандартное оснащение 10,25-дюймовым TFT-метром.
Рядный шестицилиндровый двигатель, соответствующий стандарту Евро-5, сохраняет ту же максимальную мощность в 118 кВт, но частота вращения двигателя на 1000 об/мин ниже, а максимальный крутящий момент увеличен со 175 Нм до 180 Нм. Подвеска с электронным управлением также претерпела изменения. Измеритель теперь представляет собой 10,25-дюймовую цветную TFT-ЖК-панель. Также имеется разъем USB типа C. *Не объявлено в Японии по состоянию на октябрь 2021 г.
