K1200R выпущен в 2005 году. Нечем скрыть двигатель и уникальный механизм передней подвески, а передняя маска оснащена лево-правосторонней асимметричной двойной системой фар, которая является одной из отличительных черт BMW Motorrad.Это была полная противоположность образу классика или турер. На первый взгляд кажется, что обтекатель S убрали, но конструкция бака и сиденья тонкая и разработана исключительно для R, а коленные ручки и посадка совсем другие. Кроме того, широкая рукоятка обеспечивает форму при езде, которая плотно прилегает к кузову автомобиля, обеспечивая более активную работу. Угол поворота рулевой колонки был изменен с 60,6 градуса на K1200S до 61 градуса, а колесная база увеличилась на 9 мм. Рядный 4-цилиндровый силовой агрегат тонкий, компактный и имеет низкий центр тяжести.Впускной канал был настроен специально для пригородных и городских условий, а...
K1200R выпущен в 2005 году. Нечем скрыть двигатель и уникальный механизм передней подвески, а передняя маска оснащена лево-правосторонней асимметричной двойной системой фар, которая является одной из отличительных черт BMW Motorrad.Это была полная противоположность образу классика или турер. На первый взгляд кажется, что обтекатель S убрали, но конструкция бака и сиденья тонкая и разработана исключительно для R, а коленные ручки и посадка совсем другие. Кроме того, широкая рукоятка обеспечивает форму при езде, которая плотно прилегает к кузову автомобиля, обеспечивая более активную работу. Угол поворота рулевой колонки был изменен с 60,6 градуса на K1200S до 61 градуса, а колесная база увеличилась на 9 мм. Рядный 4-цилиндровый силовой агрегат тонкий, компактный и имеет низкий центр тяжести.Впускной канал был настроен специально для пригородных и городских условий, а максимальная мощность составляет 163 л.с./10 250 об/мин, что на 4 л.с. ниже, чем у S. , а максимальный крутящий момент составляет 127 Нм/8 250, что на 3 Нм ниже, чем у S. Упор на низкий и средний диапазон оборотов называют оборотами.
