HP2 Sport был анонсирован в сентябре 2007 года как третья модель в семействе BMW HP. В то время как предшественник HP2 Enduro/Megamoto был моделью, которая заострила характеристики R1200GS для бездорожья и движения по дорогам соответственно, HP2 Sport представлял собой чисто дорожный спортивный R1200S (2006-) HP (высокая производительность) появился как модель. Самая большая тема спортивных состязаний HP2 заключается в том, что головка блока цилиндров плоского двухцилиндрового двигателя объемом 1169 куб. См с воздушным охлаждением была преобразована в DOHC (двойной верхний распределительный вал). HP2, который до сих пор предшествовал серии R1200, имел головку OHC (SOHC), поэтому ожидалось, что горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель BMW, наконец, будет иметь головку DOHC. Став 4-клапанным DOHC, можно более эффективно выполнять впуск и выпуск и получить максимальную мощность 133 л.с. (98 кВт). Это была большая...
HP2 Sport был анонсирован в сентябре 2007 года как третья модель в семействе BMW HP. В то время как предшественник HP2 Enduro/Megamoto был моделью, которая заострила характеристики R1200GS для бездорожья и движения по дорогам соответственно, HP2 Sport представлял собой чисто дорожный спортивный R1200S (2006-) HP (высокая производительность) появился как модель. Самая большая тема спортивных состязаний HP2 заключается в том, что головка блока цилиндров плоского двухцилиндрового двигателя объемом 1169 куб. См с воздушным охлаждением была преобразована в DOHC (двойной верхний распределительный вал). HP2, который до сих пор предшествовал серии R1200, имел головку OHC (SOHC), поэтому ожидалось, что горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель BMW, наконец, будет иметь головку DOHC. Став 4-клапанным DOHC, можно более эффективно выполнять впуск и выпуск и получить максимальную мощность 133 л.с. (98 кВт). Это была большая мощность, которая значительно превышала не только 110 л.с. HP2 Megamoto, но и 122 л.с. R1200S. Кроме того, он оснащен «ассистентом переключения передач», который позволяет переключаться на более высокие передачи без необходимости выжимать сцепление или отпускать педаль газа. Это было первое в мире массовое производство мотоциклов. Обтекатель изготовлен из армированного углеродным волокном пластика (CFP) и имеет совершенно отличный от R1200S дизайн. Оснащен коваными алюминиевыми дисками и радиальными тормозными суппортами. Также была установлена специально настроенная АБС (антиблокировочная система тормозов) (ее можно отключить). На японском рынке он был выпущен в декабре 2008 года, а поставка после мая 2009 года была объявлена.
На японском рынке он был выпущен в декабре 2008 года (начались заказы), а поставки заявлены с мая 2009 года. Сам мотоцикл представлял собой модель премиум-класса по цене 3,9 миллиона иен (включая налоги).
