BMW HP2 Enduro — внедорожный (эндуро) байк, анонсированный в 2005 году. В BMW две буквы «HP», обозначающие высокую производительность, присваиваются только моделям с особыми характеристиками, и HP2 Enduro — первая модель, получившая это. Цифра «2» указывала на то, что это был двухцилиндровый двигатель (в данном случае двухцилиндровый двигатель Boflat). На смену R1200GS пришел горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель объемом 1169 куб. Поэтому балансирный вал двигателя был снят. Кроме того, рама приняла компоновку, унаследованную от R900R (заводская машина, участвовавшая в ралли-рейдах, таких как Париж-Дакар, с 1999 по 2001 год). Передняя подвеска — вилка перевернутого типа с ходом 270 мм. Для задней подвески впервые на мотоцикле была применена пневматическая рессора / амортизатор. Пневматическая подвеска легкая и не требует обслуживания. Хотя можно было ездить по дорогам общего...
BMW HP2 Enduro — внедорожный (эндуро) байк, анонсированный в 2005 году. В BMW две буквы «HP», обозначающие высокую производительность, присваиваются только моделям с особыми характеристиками, и HP2 Enduro — первая модель, получившая это. Цифра «2» указывала на то, что это был двухцилиндровый двигатель (в данном случае двухцилиндровый двигатель Boflat). На смену R1200GS пришел горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель объемом 1169 куб. Поэтому балансирный вал двигателя был снят. Кроме того, рама приняла компоновку, унаследованную от R900R (заводская машина, участвовавшая в ралли-рейдах, таких как Париж-Дакар, с 1999 по 2001 год). Передняя подвеска — вилка перевернутого типа с ходом 270 мм. Для задней подвески впервые на мотоцикле была применена пневматическая рессора / амортизатор. Пневматическая подвеска легкая и не требует обслуживания. Хотя можно было ездить по дорогам общего пользования, это была модель, оснащенная оппозитным твином и подготовленная для тех, кто увлекается внедорожным мотоспортом. В Японии с ноября 2005 года он продавался только на заказ.
Модель R80G/S, представленная в 1980 году, создала во всем мире категорию под названием «большой эндуро». В течение последних 25 лет компания BMW бескомпромиссно придерживалась специального назначения самых выдающихся продуктов и функций, бескомпромиссно принадлежа к любому существующему семейству, последовательно достигая высочайшего уровня спортивных характеристик и обеспечивая высочайший уровень производительности среди серийно выпускаемых мотоциклов. модели Мы создали новую серию HP (High Performance), которая выделяется среди остальных. И лучший результат - HP2Enduro. В отличие от серии GS, которая сместилась в сторону туринга, эта машина была создана для волнующего ощущения от езды с оппозитным двигателем по грязи и чистого удовольствия от езды по бездорожью. Сердце по сути такое же, как у R1200GS, с изменениями в управлении двигателем и выхлопной системе, а балансир удален. Рама основана на модели R900R, на которой заводская команда BMW участвовала в гонке Париж-Дакар, передняя вилка перевернутого телескопического типа, а в задней подвеске используется первая в мире система воздушных демпферов для серийно выпускаемого мотоцикла. Разработкой занималась небольшая элитная команда специалистов-боксеров, инженеров и механиков, которые с энтузиазмом участвуют в мотоциклспорте по бездорожью даже в личной жизни. Проект был реализован под простым девизом.
