BMW HP2 Enduro — внедорожный (эндуро) байк, анонсированный в 2005 году. В BMW две буквы «HP», обозначающие высокую производительность, присваиваются только моделям с особыми характеристиками, и HP2 Enduro — первая модель, получившая это. Цифра «2» указывала на то, что это был двухцилиндровый двигатель (в данном случае двухцилиндровый двигатель Boflat). На смену R1200GS пришел горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель объемом 1169 куб. Поэтому балансирный вал двигателя был снят. Кроме того, рама приняла компоновку, унаследованную от R900R (заводская машина, участвовавшая в ралли-рейдах, таких как Париж-Дакар, с 1999 по 2001 год). Передняя подвеска — вилка перевернутого типа с ходом 270 мм. Для задней подвески впервые на мотоцикле была применена пневматическая рессора / амортизатор. Пневматическая подвеска легкая и не требует обслуживания. Хотя можно было ездить по дорогам общего...
BMW HP2 Enduro — внедорожный (эндуро) байк, анонсированный в 2005 году. В BMW две буквы «HP», обозначающие высокую производительность, присваиваются только моделям с особыми характеристиками, и HP2 Enduro — первая модель, получившая это. Цифра «2» указывала на то, что это был двухцилиндровый двигатель (в данном случае двухцилиндровый двигатель Boflat). На смену R1200GS пришел горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель объемом 1169 куб. Поэтому балансирный вал двигателя был снят. Кроме того, рама приняла компоновку, унаследованную от R900R (заводская машина, участвовавшая в ралли-рейдах, таких как Париж-Дакар, с 1999 по 2001 год). Передняя подвеска — вилка перевернутого типа с ходом 270 мм. Для задней подвески впервые на мотоцикле была применена пневматическая рессора / амортизатор. Пневматическая подвеска легкая и не требует обслуживания. Хотя можно было ездить по дорогам общего пользования, это была модель, оснащенная оппозитным твином и подготовленная для тех, кто увлекается внедорожным мотоспортом. В Японии с ноября 2005 года он продавался только на заказ.
