BMW G650GS (G650GS) — приключенческая модель, которая поступила в продажу в Японии 15 июня 2012 года. Установленный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 652 куб. См изначально использовался в F650 (1993-). Вентилятор + Эндуро = F650, который получил прозвище «Фандуро», продолжал устанавливаться даже после появления F650GS (2000-) в качестве модели-преемника, но F650GS был параллельным 2-цилиндровым двигателем (798 куб. одноцилиндровая модель GS осталась снятой с производства. G650GS был старшим братом R1200GS (в то время), «младшим братом» модели GS, состоящей из F800GS и F650GS (F700GS с 2012 года), и был возрожден с прежним одноцилиндровым двигателем. Несмотря на то, что она позиционировалась как модель начального уровня, большой крутящий момент, создаваемый большим одноцилиндровым двигателем объемом 650 куб. поддерживается не новичками. Размер колес составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов...
BMW G650GS (G650GS) — приключенческая модель, которая поступила в продажу в Японии 15 июня 2012 года. Установленный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 652 куб. См изначально использовался в F650 (1993-). Вентилятор + Эндуро = F650, который получил прозвище «Фандуро», продолжал устанавливаться даже после появления F650GS (2000-) в качестве модели-преемника, но F650GS был параллельным 2-цилиндровым двигателем (798 куб. одноцилиндровая модель GS осталась снятой с производства. G650GS был старшим братом R1200GS (в то время), «младшим братом» модели GS, состоящей из F800GS и F650GS (F700GS с 2012 года), и был возрожден с прежним одноцилиндровым двигателем. Несмотря на то, что она позиционировалась как модель начального уровня, большой крутящий момент, создаваемый большим одноцилиндровым двигателем объемом 650 куб. поддерживается не новичками. Размер колес составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, а низкое сиденье является стандартным для японских спецификаций. Чтобы централизовать массу и понизить центр тяжести, топливный бак разместили под сиденьем, и с ним было легко обращаться, как и с прежним одноцилиндровым F650GS. В качестве производной модели ставился и G650GS Sertao (спереди 212 дюймов), более подходящий для езды по бездорожью.
Базовый двигатель впервые был установлен на F650, выпущенном в 1993 году. Модель получила прозвище «Фандуро» (Fun+Enduro) и имела огромный успех во всем мире. Двигатель разрабатывался совместно с Rotax, а кузов — совместно с Aprilia. В 2000 году был выпущен улучшенный BMW F650GS, оснащенный инжекторным двигателем. G650GS был переименован с F на G как преемник одноцилиндровой модели GS. Японская модель в стандартной комплектации оснащалась низким сиденьем, что делало ее байком, подходящим для широкого круга гонщиков. Задний багажник, входящий в стандартную комплектацию, является подставкой для оригинального топкейса.
