BMW F800S был дорожным спортивным мотоциклом среднего класса, который дебютировал как модель 2006 года. Оснащен 798-кубовым рядным 2-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением, разработанным совместно с Bombardier Rotax (Австрия). Принятие так называемого «параллельного двойного двигателя» было первым для BMW. Система заднего привода представляет собой ременный привод, который был представлен на F650CS Scarver. От Scarver унаследовано и расположение топливного бака (под сиденьем) с целью снижения центра тяжести. F800S — «спортивная» модель с полуобтекателем и отдельными рулями.В то же время была анонсирована F800ST, туристическая модель с большим экраном, обтекателем и вертикальным рулем.Новая серия F оснащена параллельными близнец начал с этих двух моделей. Серия F в категории шоссейных спортивных мотоциклов продолжилась моделями F800R (2009 г.) и F800GT (2013 г.), но F800S исчез из...
BMW F800S был дорожным спортивным мотоциклом среднего класса, который дебютировал как модель 2006 года. Оснащен 798-кубовым рядным 2-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением, разработанным совместно с Bombardier Rotax (Австрия). Принятие так называемого «параллельного двойного двигателя» было первым для BMW. Система заднего привода представляет собой ременный привод, который был представлен на F650CS Scarver. От Scarver унаследовано и расположение топливного бака (под сиденьем) с целью снижения центра тяжести. F800S — «спортивная» модель с полуобтекателем и отдельными рулями.В то же время была анонсирована F800ST, туристическая модель с большим экраном, обтекателем и вертикальным рулем.Новая серия F оснащена параллельными близнец начал с этих двух моделей. Серия F в категории шоссейных спортивных мотоциклов продолжилась моделями F800R (2009 г.) и F800GT (2013 г.), но F800S исчез из модельного ряда примерно в то время, когда появился F800R.
Намерение разработки можно было почувствовать по особенностям, которые отошли от традиций BMW: двухцилиндровый оппозитный двигатель, валовой привод, телерычаг и паралевер. Впервые в истории BMW установлен двигатель модели с параллельным твином (параллельно два цилиндра), разработанный совместно с Rotax. Ощущение, вызываемое параллельным двойным кривошипом, поворачивающимся на 360 градусов, заключалось в том, что он создавал богатый крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а «третий шатун» компенсировал вибрации в диапазоне высоких оборотов, придавая ему мягкое ощущение вращения. Унаследовав технологии, заимствованные в предыдущей одномоторной серии F (F650CS Scarver), такие как ременный привод и топливный бак, расположенный под сиденьем для понижения центра тяжести, его легко использовать во всех ситуациях, от спорта до туризма и путешествий. для городского использования. Это был стандартный велосипед. По сравнению с F800ST того же типа, который имеет вертикальную ручку, F800S имеет отдельную спецификацию типа. Приводной ремень имел цикл замены около 40 000 км и отличался большей долговечностью, чем цепь.
