BMW C650GT — большой скутер, анонсированный в ноябре 2011 года. BMW назвала его «Maxi Scooter». В то же время также появился C600 Sports, и BMW одновременно представила две модели в категории большой городской мобильности с недавно введенной автоматической коробкой передач. На японском рынке выпускался с ноября 2012 года (как модель 2013 года). Хотя C650GT и C600 Sports имеют разные «цифры» в названии автомобиля, обе машины были оснащены 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 647 куб. Модельный характер C650GT, лаконично выраженный в данном названии «GT (Grand Touring)», заключается в том, чтобы сделать вождение на дальние расстояния более комфортным для пассажиров и пассажиров рисового поля. С этой целью он оснащен высоким рулем и сиденьем (с регулируемой спинкой) для вертикальной посадки, подножками для пассажиров и большим ветровым стеклом, которое...
BMW C650GT — большой скутер, анонсированный в ноябре 2011 года. BMW назвала его «Maxi Scooter». В то же время также появился C600 Sports, и BMW одновременно представила две модели в категории большой городской мобильности с недавно введенной автоматической коробкой передач. На японском рынке выпускался с ноября 2012 года (как модель 2013 года). Хотя C650GT и C600 Sports имеют разные «цифры» в названии автомобиля, обе машины были оснащены 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 647 куб. Модельный характер C650GT, лаконично выраженный в данном названии «GT (Grand Touring)», заключается в том, чтобы сделать вождение на дальние расстояния более комфортным для пассажиров и пассажиров рисового поля. С этой целью он оснащен высоким рулем и сиденьем (с регулируемой спинкой) для вертикальной посадки, подножками для пассажиров и большим ветровым стеклом, которое также можно регулировать с помощью электропривода. В дополнение к обогревателям ручек также установлены обогреватели сидений. В 2016 году он получил незначительное изменение, и в это время C600 Sport был переименован в C650 Sport. Для C650GT был изменен дизайн капота и фонарей в задней части кузова, а также новым стал глушитель. Кроме того, была недавно принята ASC (автоматическая система контроля устойчивости). ASC обнаруживает пробуксовку ведущих колес (задних шин) и регулирует тягу. При этом также были пересмотрены вариатор (бесступенчатая трансмиссия) и подвеска, а боковые зеркала заменены на новые конструкции, снижающие вибрацию. * В Японии бортовые устройства ETC являются стандартным оборудованием для моделей, поставляемых после 1 сентября 2017 г.
ASC (автоматическая система стабилизации), контролирующая мощность двигателя в опасных дорожных условиях, входит в стандартную комплектацию. Кроме того, вариатор бесступенчатой трансмиссии был усовершенствован, чтобы расширить диапазон изменения передаточного числа, а работа сцепления стала более быстрой, что значительно улучшило характеристики ускорения при трогании с места. Подвеска подверглась тонкой настройке, а конструкция глушителя была изменена для улучшения качества звука выхлопа. Теперь пользоваться центральной подставкой стало проще.
