C Evolution, выпущенный в мае 2017 года, стал первым электрическим скутером BMW Motorrad. Оснащенный литий-ионным аккумулятором большой емкости (на момент выпуска), он имел максимальный запас хода 160 км и максимальную скорость 129 км/ч. Аккумулятор можно было зарядить до 80% за 3,5 часа, используя зарядную подставку для электромобиля или розетку на 200 В для обычной зарядки. Установленный электродвигатель с водяным охлаждением имеет номинальную мощность 19 кВт и максимальную мощность 35 кВт (48 л.с.). Эта выходная цифра указывала на то, что можно было ездить с европейской лицензией A2. Используя ту же электронику контроля заряда батареи и модуль литий-ионной батареи, что и четырехколесный BMW i3, который был продан заранее, он разгонялся от 0 до 50 км/ч за 2,8 секунды с резкой реакцией крутящего момента, уникальной для электродвигателя. Конечно, шума двигателя не возникает. Инерционный режим...
C Evolution, выпущенный в мае 2017 года, стал первым электрическим скутером BMW Motorrad. Оснащенный литий-ионным аккумулятором большой емкости (на момент выпуска), он имел максимальный запас хода 160 км и максимальную скорость 129 км/ч. Аккумулятор можно было зарядить до 80% за 3,5 часа, используя зарядную подставку для электромобиля или розетку на 200 В для обычной зарядки. Установленный электродвигатель с водяным охлаждением имеет номинальную мощность 19 кВт и максимальную мощность 35 кВт (48 л.с.). Эта выходная цифра указывала на то, что можно было ездить с европейской лицензией A2. Используя ту же электронику контроля заряда батареи и модуль литий-ионной батареи, что и четырехколесный BMW i3, который был продан заранее, он разгонялся от 0 до 50 км/ч за 2,8 секунды с резкой реакцией крутящего момента, уникальной для электродвигателя. Конечно, шума двигателя не возникает. Инерционный режим движения контролирует расход заряда аккумулятора, а при торможении рекуперация энергии используется для подзарядки аккумулятора. На момент выпуска в соответствии с японским законодательством C Evolution считался «легким мотоциклом» (250 куб. См или меньше), им можно было управлять с обычными правами на мотоцикл (только AT) и не требовалось проходить техосмотр автомобиля. *В Японии в связи с частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу 1 декабря 2019 года, были введены большие двухколесные электрические мотоциклы. В то время номинальная мощность двигателя больших электрических мотоциклов была установлена на уровне 20 кВт и более, поэтому C Evolution мощностью 19 кВт не был большим электрическим мотоциклом. * В Японии бортовые устройства ETC являются стандартным оборудованием для моделей, поставленных после 1 сентября 2017 г. C Evolution не стал исключением.
Цвет Ionic Silver Metallic/Electric Green для исходной модели был снят с производства, и был добавлен новый цвет Mineral Grey Metallic/Black. *Модель дальнего действия продается в Японии.
