Aprilia RS660 — спортивная модель среднего класса, выпущенная в октябре 2020 года на европейском рынке. Концепт-модель была анонсирована на Миланском международном мотоциклетном салоне (EICMA2018) в 2018 году, а после анонса на EICMA2019 на следующий день в сентябре 2020 года прошел этап 8 MotoGP Emilia Romagna GP (Италия). официально объявлено. Параллельный 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом 659 куб. см основан на переднем 2-цилиндровом двигателе V4, устанавливаемом на RSV4 1100 и Tuono V4 той же эпохи. Однако при диаметре цилиндра 81 мм, как и в серии 1100, ход поршня составлял 63,9 мм, что на 11,6 мм больше. Как и в Aprilia, также были представлены различные технологии электронного управления, в центре которых был 6-осевой IMU, оснащенный ABS на поворотах, контролем тяги, контролем руля, квикшифтером, круиз-контролем и т. Д. Было пять режимов езды, три для дорог общего пользования и два для гоночных трасс. Все...
Aprilia RS660 — спортивная модель среднего класса, выпущенная в октябре 2020 года на европейском рынке. Концепт-модель была анонсирована на Миланском международном мотоциклетном салоне (EICMA2018) в 2018 году, а после анонса на EICMA2019 на следующий день в сентябре 2020 года прошел этап 8 MotoGP Emilia Romagna GP (Италия). официально объявлено. Параллельный 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом 659 куб. см основан на переднем 2-цилиндровом двигателе V4, устанавливаемом на RSV4 1100 и Tuono V4 той же эпохи. Однако при диаметре цилиндра 81 мм, как и в серии 1100, ход поршня составлял 63,9 мм, что на 11,6 мм больше. Как и в Aprilia, также были представлены различные технологии электронного управления, в центре которых был 6-осевой IMU, оснащенный ABS на поворотах, контролем тяги, контролем руля, квикшифтером, круиз-контролем и т. Д. Было пять режимов езды, три для дорог общего пользования и два для гоночных трасс. Все индикаторы светодиодные, а счетчик представляет собой полноцветный жидкокристаллический дисплей. * О выходе на рынок Японии было объявлено в декабре 2020 г. (поставка запланирована на май 2021 г. или позже)
Представлена как спортивная модель с полным обтекателем, оснащенная параллельным двухцилиндровым двигателем (659 куб.см), созданным на основе двухцилиндрового двигателя V4 (1077 куб.см) на передней стороне, установленного на алюминиевой двойной лонжеронной раме. Три режима езды подготовлены для дорог общего пользования (Commute/Dynamic/Individual) и два для гоночных треков (Challenge/Time Attack) (Индивидуальный может быть установлен пользователем индивидуально). USB-разъем не является обязательным. Хвостовая крышка одноместного сиденья, также доступная в качестве опции, была не просто крышкой, а устанавливалась путем снятия тандемного сиденья. *Выход на японский рынок был объявлен в декабре 2020 г. (поставка запланирована на май 2021 г. или позже)
