В конце 20 века реплики гоночных мотоциклов с 2-тактными двигателями исчезали одна за другой. Среди них Aprilia RS250 продавалась до начала 21 века. Первым появлением стала модель 1995 года (анонсированная на Кёльнской выставке в 1994 году). Он был оснащен 2-тактным V-образным 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением по экспортной спецификации Suzuki RGV250 Gamma. В качестве настройки модели это была точная копия модели RSV250 (RSW250), которая участвовала в классах WGP (позже MotoGP) и GP250 (позже класс Moto2). В 1998 году он претерпел незначительные изменения и был оснащен многофункциональным счетчиком. 2-тактный двигатель объемом 250 куб.см, являющийся усовершенствованной версией полной мощности V-Gamma для экспорта, развивает мощность 70 л.с. По сравнению с двухтактными репликами отечественных производителей, у которых был добровольный лимит в 40 л.с. (45 л.с. до 1992 г.), разница в производительности была...
В конце 20 века реплики гоночных мотоциклов с 2-тактными двигателями исчезали одна за другой. Среди них Aprilia RS250 продавалась до начала 21 века. Первым появлением стала модель 1995 года (анонсированная на Кёльнской выставке в 1994 году). Он был оснащен 2-тактным V-образным 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением по экспортной спецификации Suzuki RGV250 Gamma. В качестве настройки модели это была точная копия модели RSV250 (RSW250), которая участвовала в классах WGP (позже MotoGP) и GP250 (позже класс Moto2). В 1998 году он претерпел незначительные изменения и был оснащен многофункциональным счетчиком. 2-тактный двигатель объемом 250 куб.см, являющийся усовершенствованной версией полной мощности V-Gamma для экспорта, развивает мощность 70 л.с. По сравнению с двухтактными репликами отечественных производителей, у которых был добровольный лимит в 40 л.с. (45 л.с. до 1992 г.), разница в производительности была очевидна.
