FZ8 и версия Feather 8 с полукапотом, появившиеся как новые модели в 2011 году, были установлены как родственные модели FZ1 / FZ1 Feather. 779-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением основан на YZF-R1, а диаметр цилиндра двигателя серии FZ1 был уменьшен на 9 мм (с 77 мм до 68 мм). Ход поршня был таким же, как у FZ1, 53,6 мм, поэтому он неизбежно стал более длинным ходом по сравнению с FZ1 Feather. Кроме того, головка блока цилиндров была новой конструкции с 4 клапанами, а степень сжатия топливно-воздушной смеси была увеличена до 12,0: 1 (у FZ1 было 10,5: 1). Рама имела те же характеристики, что и FZ1, а передняя вилка была такого же перевернутого типа φ43. Конечно, в разных настройках есть отличия из-за различий в водоизмещении, но в основном его можно было рассматривать как модель малого водоизмещения FZ1. FZ8 была зарубежной моделью и официально не была представлена на японском рынке, но...
FZ8 и версия Feather 8 с полукапотом, появившиеся как новые модели в 2011 году, были установлены как родственные модели FZ1 / FZ1 Feather. 779-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением основан на YZF-R1, а диаметр цилиндра двигателя серии FZ1 был уменьшен на 9 мм (с 77 мм до 68 мм). Ход поршня был таким же, как у FZ1, 53,6 мм, поэтому он неизбежно стал более длинным ходом по сравнению с FZ1 Feather. Кроме того, головка блока цилиндров была новой конструкции с 4 клапанами, а степень сжатия топливно-воздушной смеси была увеличена до 12,0: 1 (у FZ1 было 10,5: 1). Рама имела те же характеристики, что и FZ1, а передняя вилка была такого же перевернутого типа φ43. Конечно, в разных настройках есть отличия из-за различий в водоизмещении, но в основном его можно было рассматривать как модель малого водоизмещения FZ1. FZ8 была зарубежной моделью и официально не была представлена на японском рынке, но продавалась внутри страны корпорацией Presto Corporation, что было «обратным импортом» экспортной модели Yamaha.