В 1991 году «Trophy», созданный как туристическая модель Triumph, который был возрожден Хинкли, имел модельный ряд 900cc и 1200cc, но исчез примерно в 2003 году. Примерно через 10 лет, в 2013 году, трофей был вновь представлен. Как турер Triumph, это была модель, пришедшая на смену Sprint ST / GT, но на самом деле это был более крупный, высокотехнологичный роскошный турер с электронным управлением. блок питания. Это трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1215 куб.см, унаследованный от Tiger Explorer. Управление дроссельной заслонкой было электронным, в сочетании с контролем тяги и передней и задней блокировкой ABS. Использует карданный вал вместо цепи. Кроме того, электроэкран имеет функцию памяти и оснащен системой контроля давления в шинах. Также была розетка на 12 В. В то же время Trophy SE (Special Edition) появился и как продвинутая модель. SE был оснащен подвеской с электронным...
В 1991 году «Trophy», созданный как туристическая модель Triumph, который был возрожден Хинкли, имел модельный ряд 900cc и 1200cc, но исчез примерно в 2003 году. Примерно через 10 лет, в 2013 году, трофей был вновь представлен. Как турер Triumph, это была модель, пришедшая на смену Sprint ST / GT, но на самом деле это был более крупный, высокотехнологичный роскошный турер с электронным управлением. блок питания. Это трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1215 куб.см, унаследованный от Tiger Explorer. Управление дроссельной заслонкой было электронным, в сочетании с контролем тяги и передней и задней блокировкой ABS. Использует карданный вал вместо цепи. Кроме того, электроэкран имеет функцию памяти и оснащен системой контроля давления в шинах. Также была розетка на 12 В. В то же время Trophy SE (Special Edition) появился и как продвинутая модель. SE был оснащен подвеской с электронным управлением (производства WP) и аудиосистемой в качестве стандартного оборудования. У Trophy SE была антенна на переднем капоте.
