Sprint GT был выпущен в 2011 году как модель, основанная на Sprint ST, которая подчеркивала его туристический характер. Замысел понятен, что ST (sports tourer) сменился на GT (grand tourer), но как специфическая конфигурация кузова колесная база шире, чем у ST, за счет удлинения маятника, он стал на 80 мм длиннее, улучшилась устойчивость на прямых, а также было увеличено пассажирское сиденье. Кроме того, глушитель, который на Sprint ST располагался по центру вверх, был заменен на общий нижний правый одинарный, что также привело к более низкому центру тяжести кузова мотоцикла, что способствовало повышению устойчивости. Кроме того, начиная с эпохи Sprint ST, кофр, который был стандартным оборудованием для Японии, имел увеличенную вместимость (31 литр). 3-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1050 куб. см был переработан для настроек впускной и выпускной систем, чтобы облегчить...
Sprint GT был выпущен в 2011 году как модель, основанная на Sprint ST, которая подчеркивала его туристический характер. Замысел понятен, что ST (sports tourer) сменился на GT (grand tourer), но как специфическая конфигурация кузова колесная база шире, чем у ST, за счет удлинения маятника, он стал на 80 мм длиннее, улучшилась устойчивость на прямых, а также было увеличено пассажирское сиденье. Кроме того, глушитель, который на Sprint ST располагался по центру вверх, был заменен на общий нижний правый одинарный, что также привело к более низкому центру тяжести кузова мотоцикла, что способствовало повышению устойчивости. Кроме того, начиная с эпохи Sprint ST, кофр, который был стандартным оборудованием для Японии, имел увеличенную вместимость (31 литр). 3-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1050 куб. см был переработан для настроек впускной и выпускной систем, чтобы облегчить управление в диапазоне средних и низких скоростей и увеличить максимальную мощность (+5 л.с.). ABS (антиблокировочная тормозная система) входит в стандартную комплектацию.
