Спортивный нейкед GSR600 был анонсирован как новая модель 2006 года на Парижской выставке 2005 года (Франция). Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 599 куб. См, который использовался для суперспорта GSX-R600, был установлен на алюминиевой раме с двумя лонжеронами. Конечно, характеристики, необходимые для GSX-R600, предназначенного для трассового использования, и GSR600, предназначенного для уличного использования, различаются. Внешние особенности - фары необычной формы с сильным ощущением экструзии и глушитель, расположенный по центру вверх. Также было замечено, что передний указатель поворота был встроен в крышку бака. После его появления также были установлены спецификации с ABS, а с 2008 года он также был оснащен метровым козырьком. После настройки на модель 2010 года эстафету передал нейкед GSR750, оснащенный двигателем GSX-R750. Кроме того, GSR400, продаваемый в...
Спортивный нейкед GSR600 был анонсирован как новая модель 2006 года на Парижской выставке 2005 года (Франция). Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 599 куб. См, который использовался для суперспорта GSX-R600, был установлен на алюминиевой раме с двумя лонжеронами. Конечно, характеристики, необходимые для GSX-R600, предназначенного для трассового использования, и GSR600, предназначенного для уличного использования, различаются. Внешние особенности - фары необычной формы с сильным ощущением экструзии и глушитель, расположенный по центру вверх. Также было замечено, что передний указатель поворота был встроен в крышку бака. После его появления также были установлены спецификации с ABS, а с 2008 года он также был оснащен метровым козырьком. После настройки на модель 2010 года эстафету передал нейкед GSR750, оснащенный двигателем GSX-R750. Кроме того, GSR400, продаваемый в Японии, основан на GSR600 для зарубежных рынков и также называется «спецификацией чумена», а двигатель GSR400 имеет уменьшенный диаметр цилиндра для GSR600 (ход поршня такой же).