Hyosung GV250DRA — американский крейсер, оснащенный двухцилиндровым V-образным двигателем с углом поворота 75° (249 куб.см, воздушно-масляное охлаждение, DOHC). Несмотря на то, что его называют круизером, этот двигатель имеет короткий ход поршня и ход поршня 57 мм x 48,8 мм, это четырехклапанный двигатель с двумя распредвалами, а размер передних/задних колес составляет 17 дюймов/16 дюймов. Также видно, что он был наделен высокой степенью спортивности. Трансмиссия — шестиступенчатая, возвратного типа, передняя вилка — перевернутого типа, тормоза — однодисковые как спереди, так и сзади. Он был оснащен АБС Bosch. Счетчик представляет собой жидкокристаллический дисплей, на котором также отображаются указатель уровня топлива и положение передачи. Хоть он и был монохромный, но можно было регулировать яркость по 4 уровням. Розетка USB типа А, которая использовалась для зарядки смартфонов (в...
Hyosung GV250DRA — американский крейсер, оснащенный двухцилиндровым V-образным двигателем с углом поворота 75° (249 куб.см, воздушно-масляное охлаждение, DOHC). Несмотря на то, что его называют круизером, этот двигатель имеет короткий ход поршня и ход поршня 57 мм x 48,8 мм, это четырехклапанный двигатель с двумя распредвалами, а размер передних/задних колес составляет 17 дюймов/16 дюймов. Также видно, что он был наделен высокой степенью спортивности. Трансмиссия — шестиступенчатая, возвратного типа, передняя вилка — перевернутого типа, тормоза — однодисковые как спереди, так и сзади. Он был оснащен АБС Bosch. Счетчик представляет собой жидкокристаллический дисплей, на котором также отображаются указатель уровня топлива и положение передачи. Хоть он и был монохромный, но можно было регулировать яркость по 4 уровням. Розетка USB типа А, которая использовалась для зарядки смартфонов (в то время портативных информационных терминалов), также входила в стандартное оборудование.
