В качестве новой модели 2009 года появился Shadow Custom 400, выпущенный в ноябре 2008 года, в виде наследования Shadow Thrasher, находившегося в модельном ряду с 2000 года (в официальном релизе преемственность не заявлена). 3-клапанный двигатель V-twin OHC с водяным охлаждением (угол крена 52 °, двойные заглушки), унаследованный от Steed и Shadow, недавно принял систему впрыска топлива, отвечающую требованиям правил выхлопных газов 2007 года. Короткое переднее крыло и сиденье стрелка напоминают Shadow Thrasher, а переднее колесо было поднято на 2 дюйма до 21 дюйма, а вместо цепной передачи он принял типичную для американских крейсеров систему карданного вала. Он был произведен без изменения технических характеристик модели 2009 года, которая впервые появилась, и исчезла из модельного ряда до того, как она соответствовала новым нормам по выхлопным газам. Одновременно с появлением Shadow Custom 400 была установлена...
В качестве новой модели 2009 года появился Shadow Custom 400, выпущенный в ноябре 2008 года, в виде наследования Shadow Thrasher, находившегося в модельном ряду с 2000 года (в официальном релизе преемственность не заявлена). 3-клапанный двигатель V-twin OHC с водяным охлаждением (угол крена 52 °, двойные заглушки), унаследованный от Steed и Shadow, недавно принял систему впрыска топлива, отвечающую требованиям правил выхлопных газов 2007 года. Короткое переднее крыло и сиденье стрелка напоминают Shadow Thrasher, а переднее колесо было поднято на 2 дюйма до 21 дюйма, а вместо цепной передачи он принял типичную для американских крейсеров систему карданного вала. Он был произведен без изменения технических характеристик модели 2009 года, которая впервые появилась, и исчезла из модельного ряда до того, как она соответствовала новым нормам по выхлопным газам. Одновременно с появлением Shadow Custom 400 была установлена и Shadow Classic 400. Это также информация о выпуске от Honda: «Shadow 400 полностью переделан в Shadow Classic 400», и преемственность была очевидна.