BMW HP4 Race — это супербайк, анонсированный в апреле 2017 года и выпущенный в Японии в ноябре того же года. По всему миру было продано всего 750 единиц. Серия HP (высокая производительность), которая изначально присваивалась только специальным моделям BMW, является первой с тех пор, как HP4 (модель 2013 года), анонсированная в 2012 году, и хотя обе основаны на S1000RR того же периода, гонки HP4 Как следует из названия, это была машина для закрытых курсов (только для трасс). Поэтому не было ни фар, ни поворотников. Самой большой темой гонки HP4 было то, что и основная рама, и задняя рама были сделаны из углеродного волокна. Даже передние и задние колеса изготовлены из карбона, в результате чего вес мотоцикла составляет 171,4 кг (с полным баком на 17,5 л бензина). Максимальная мощность, развиваемая рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 999 куб. см, составляла 215 л.с....
BMW HP4 Race — это супербайк, анонсированный в апреле 2017 года и выпущенный в Японии в ноябре того же года. По всему миру было продано всего 750 единиц. Серия HP (высокая производительность), которая изначально присваивалась только специальным моделям BMW, является первой с тех пор, как HP4 (модель 2013 года), анонсированная в 2012 году, и хотя обе основаны на S1000RR того же периода, гонки HP4 Как следует из названия, это была машина для закрытых курсов (только для трасс). Поэтому не было ни фар, ни поворотников. Самой большой темой гонки HP4 было то, что и основная рама, и задняя рама были сделаны из углеродного волокна. Даже передние и задние колеса изготовлены из карбона, в результате чего вес мотоцикла составляет 171,4 кг (с полным баком на 17,5 л бензина). Максимальная мощность, развиваемая рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 999 куб. см, составляла 215 л.с. (158 кВт), поэтому удельная мощность была меньше 0,8. Как было сказано выше, колеса изготовлены из карбона, но они на 30% легче кованых алюминиевых дисков S1000RR, и, как следствие, гироскопический эффект (эффект продолжения вращения в направлении вращения) за счет вращение колес также уменьшилось, и была получена маневренная управляемость, как у кольцевой машины. Схема переключения 6-ступенчатой кросс-трансмиссии была стандартной для гоночных спецификаций (переключение на более высокую передачу путем включения), но она также поддерживала задний ход (переключение на более высокую передачу путем подъема рычага, как на дорогах общего пользования). Передняя и задняя подвеска — Ohlins, тормоза — Brembo. Он был оснащен различными электронными системами управления. Шины слики без дренажных канавок (Pirelli Diablo Super Slick SC2). * Нельзя ездить по дорогам общего пользования
