BMW C650 Sport — большой скутер, анонсированный в марте 2016 года. Его предшественником был C600 Sports, который был в линейке с 2012 года (выпущен в Японии в 2013 году). Поскольку «число» в названии мотоцикла увеличилось, кажется, что объем двигателя увеличился с 600 куб. см до 647 куб. Как и C650GT, который продавался как дочерняя модель спортивного C600, C650GT был «650» с момента его появления в 2012 году, и спортивные модели также были доступны. В модели 2016 года, которая была первым спортивным C650, были внесены изменения в кузов вместе с C650GT. В базовой конструкции не было серьезных изменений, включая 4-тактный параллельный 2-цилиндровый двигатель объемом 647 куб. См с водяным охлаждением и кривошипом с углом поворота коленчатого вала на 270 градусов, но была недавно принята ASC (автоматическая система контроля устойчивости). ASC обнаруживает пробуксовку ведущих колес (задних шин) и регулирует тягу. В то...
BMW C650 Sport — большой скутер, анонсированный в марте 2016 года. Его предшественником был C600 Sports, который был в линейке с 2012 года (выпущен в Японии в 2013 году). Поскольку «число» в названии мотоцикла увеличилось, кажется, что объем двигателя увеличился с 600 куб. см до 647 куб. Как и C650GT, который продавался как дочерняя модель спортивного C600, C650GT был «650» с момента его появления в 2012 году, и спортивные модели также были доступны. В модели 2016 года, которая была первым спортивным C650, были внесены изменения в кузов вместе с C650GT. В базовой конструкции не было серьезных изменений, включая 4-тактный параллельный 2-цилиндровый двигатель объемом 647 куб. См с водяным охлаждением и кривошипом с углом поворота коленчатого вала на 270 градусов, но была недавно принята ASC (автоматическая система контроля устойчивости). ASC обнаруживает пробуксовку ведущих колес (задних шин) и регулирует тягу. В то же время также были пересмотрены вариатор (бесступенчатая трансмиссия) и подвеска. Также была изменена форма глушителя. Внешний дизайн был полностью обновлен с сохранением концепции C600 Sports. Унаследовано такое оборудование, как багажное отделение переменной вместимости (во время остановки можно хранить 2 полнолицевых шлема), блокирующий тормоз боковой подножки и регулируемый экран (три ступени). Обогреватели ручек и сидений являются стандартным оборудованием для японских спецификаций. * В Японии бортовые устройства ETC входят в стандартную комплектацию моделей, поставленных после 1 сентября 2017 г.
