Семён СергеевДорожный мотоцикл, или же нейкед-байк – лучшее решение для повседневного использования. Такие байки отличаются удобной посадкой и ветрозащитой. Внешне они часто похожи на спорт-байки, но при этом обладают меньшим количеством царапающегося пластика.
Хороший дорожный байк должен быть оснащен электроникой, системами безопасности вроде ABS, быть не слишком широким для легкой езды в пробках. Для некоторых пользователей важно, чтобы он вмещал в себя еще и второго пассажира.
Вес (снаряженный): 184-188кг;
Объем двигателя: 649см3;
Макс. мощность: 68л.с.;
Топливный бак: 15л.
Линейка Z выпускается давно, но версия Z650 ABS была представлена лишь в 2017 году. Уже тогда модель зарекомендовала свою надежность. По сравнению с предыдущими моделями, у Z650 снижено количество выхлопов и уменьшены лошадиные силы ради экологичности. А сокращение топливного бака на один литр позволило облегчить общий вес мотоцикла.
Благодаря небольшой высоте и легкости байк доступен максимальному количеству пользователей. Им могут комфортно пользоваться как высокие мужчины, не рискуя смотреться нелепо, так и достаточно низкие девушки.
Стоимость Z650 ABS:
Из электроники в мотоцикле присутствует: ABS, проскальзывающее сцепление, помощник выжима, LED-оптика, цветовая приборная панель, трекшн-контроль. В 2023 году LED-оптику доработали и заменили на неё весь побочный свет.
У мотоцикла двухцилиндровый, четырехтактный рядный двигатель и жидкостное охлаждение. Подача топлива инжекторная. Коробка передач шестиступенчатая. Максимальная скорость при этом 201 км\ч. Заявленный расход топлива достаточно экономичен – 4,7л на 100км в пути.
Вес (снаряженный): 182-184кг;
Объем двигателя: 683см3;
Макс. мощность: 74л.с.;
Топливный бак: 14л.
Нейкед-байк 2013 года. В Россию дилеры ввозили их крайне неохотно, распространяя либо на внутреннем рынке Японии, либо в Европе. Но благодаря этому подобные байки легко купить на японских аукционах.
Более ходовой и дорогой вариант – МТ-09. Именно его ввозили в российские магазины. В сравнении с МТ-07 он обладает большей технологичностью, современностью и безопасностью.
Особенность модели – двухцилиндровый четырехтактный рядный двигатель на жидкостном охлаждении. Версия tracer появилась в 2016 году, и производится по сей день. Она представляет из себя более спорт-туристическую версию, нежели нейкед-байк.
Мт-07 – Среднекубатурный резвый нейкед. Достаточно покладистый и управляемый. Заднее сиденье подойдет только пассажиру, сильно меньше водителя по габаритам, иначе долго кататься вместе будет сложно. Но МТ-07 и не рассчитан на долгие поездки – скорее на активную езду внутри города. Байк хорошо приспособлен для маневрирования между пробками и плотным потом машин.
Стоимость Мт-07:
Вес (снаряженный): 211-230кг;
Объем двигателя: 745см3;
Макс. мощность: 54л.с;
Топливный бак: 14л.
NC750S – прекрасный вариант для невысоких дам на байках. Мотоцикл с ABS, багажником вместо бака, электроникой информативной панелью и т.д.
Линейка NC также включает в себя и неплохую эндуро-туристическую версию X. По наполнению байки не особо отличаются, т.к. построены на одной базе. Главное их различие в том, что дорожная версия содержит больше пластика и менее приспособлена в оф-роад езде.
У обеих моделей есть версия с автоматической коробкой передач, что очень важно для дорожного байка и расслабляет во время постоянной езды по городу.
У мотоцикла двухцилиндровый, четырехтактный рядный двигатель, шестиступенчатая коробка передач и максимальная скорость – 185км\ч.
Стоимость NC750S:
Вес (снаряженный): 227кг;
Объем двигателя: 853см3;
Макс. мощность: 77л.с;
Топливный бак: 15л + 3,5л резерв.
Хоть байк и немецкий, а не японский, его достаточно просто найти на любом японском аукционе. Модели с большим объемом двигателя, вроде 1200 тоже неплохи, но они куда более громоздкие, чем 750 и 850, из-за чего в городе ездить неудобно. А версии поменьше позволяют также съезжать и на проселочную дорогу. При этом скорость практически не будет падать.
У байка двухцилиндровый четырехтактный двигатель на жидком охлаждении. Сам мотоцикл достаточно тяжелый, 227кг, что с одной стороны не так много для дорожника, с другой же из-за этого он подходит не всем.
Стоимость BMW F750GS:
Вес (снаряженный): 231;
Объем двигателя: 1170см3;
Макс. мощность: 125л.с.;
Топливный бак: 18л.
Байк, приспособленный и к комфортной езде по городу, и к трюкам. Способен достигнуть скорости свыше 240км\ч.
R1200R – отражение уже давно легендарных марок в новом виде. Мотоцикл заметен, как и все байки от BMW выделяется визуальным стилем. Регулируемая подвеска, множество наворотов к электронике, квик-шифтер. Из минусов – отвратительный свет, не позволяющий нормально ездить ночью.
Стоимость BMW R1200R:
Идеальный представитель спорт-байка в городских условиях. Вряд ли человек, не знакомой с мото-техникой сможет отличить дорожник R1200R от спорта.
Вес (снаряженный): 221кг;
Объем двигателя: 1043см3;
Макс мощность: 125-142л.с.;
Топливный бак: 17л.
Неприхотливый мотоцикл, который легко самостоятельно обслуживать даже новичку. Если у человека имеется хотя бы небольшой опыт езды в один сезон на другом байке -- Z1000 идеально ему подойдет как второй мотоцикл. Легко управляется, мягко лавирует между препятствиями в городе, однако из минусов стоит отметить неудобность поездки с пассажиром.
Мощности Z1000 прекрасно хватает и опытному райдеру. С таким байком можно поехать и на трек, спокойно соревнуясь со среднекубатурными спортами.
СтоимостьKawasaki Z1000:
Вес (снаряженный): 262кг;
Макс мощность: 185л.с.;
Объем двигателя: 1340см3;
Топливный бак: 16,5л.
Крупный и очень заметный роадстер. Высокая мощность совершенно нелояльная к новичкам. Подойдет только опытным райдерам. Байк тяжёлый, что помимо новичков отсекает еще и физически неразвитых людей.
Он подходит тем, кто хочет выбрать что-то среднее между спортом и дорожником, т.к. этот мотоцикл ближе все-таки к треку. Заниматься спортом на нем рекомендуется только в полной экипировке и имея представление о правилах техники безопасности.
Из необычного стоит отметить несколько режимов работы. Один из которых, по сути, отсекает мощность мотоцикла до 600см3. Это полезно, если новичок все-таки решится взять такой мощный байк, или если вы боитесь лишний раз проехать в дождь.
Из минусов – адский расход бензина. Он может достигать и 7л, даже не при самой активной нагрузке на двигатель.
Стоимость Suzuki B-KING:
Вес (снаряженный): 183кг;
Топливный бак: 11л;
Макс мощность: 56л.с.;
Объем двигателя: 399см3.
Старый и поистине легендарный среднекубатурник, пришедший на рынки в 1989 году. Выпуск продолжался до 1991 года, поэтому все модели данного дорожника достаточно старые. Из этого сразу же вытекает и плюс, и минус.
Минус – каким-бы аккуратным не был предыдущий владелец, многие детали мотоцикла будут изношены просто со временем. Поэтому после покупки, даже с аукциона, придется уделить какие-то средства и время на ремонт и восстановление техники.
Плюс – простота в поиске деталей на вторичном рынке. За счет своего возраста и легендарности рынок просто набит деталями, афтермаркетом и кастомами. А благодаря неприхотливости, за пару месяцев можно самому научиться самостоятельно собирать и разбирать такой байк.
У мотоцикла четырёхцилиндровый, четырёхтактный рядный двигатель на жидкостном охлаждении. Максимально развиваемая скорость – 190км\ч, что как раз подходит для езды в городских условиях.
Стоимость Honda CB-1:
Вес (снаряженный): 207-226кг;
Топливный бак: 17-19л;
Макс мощность: 145-152л.с.;
Объем двигателя: 999см3.
GSX – крупный модельный ряд Suzuki. Впервые мотоцикл этой линии впустили в 2015. Модель изначально разрабатывалась как флагманский представитель. Линии Suzuki GSX-S1000 и Suzuki GSX-S1000F держались до 2020 года, а после их заменили на более современную GT. Разница бла в основном в LED-оптике, расширении топливного бака и новой электронике от самих производителей. Двигатель изменился незначительно – всего на 2л.с.
К 2022 году модель обзавелась: ABS, электронной системой газа, трекшн-контролем с тремя режимами, драйв-модом, цветным дисплеем и круиз-контролем. Именно из этой модели позже появилась известная Katana.
Двигатель у байка четырёхцилиндровый четырехтактный рядный.
Стоимость Suzuki GSX100F:
Выбор первого мотоцикла – это волнующий шаг в мир свободы и приключений на двух колесах. Однако для новичка важно подойти к этому выбору обдуманно, чтобы процесс обучения был безопасным и приносил удовольствие. Правильно подобранный мотоцикл поможет быстрее освоить навыки управления и почувствовать себя уверенно на дороге.
При поиске своего первого "железного коня" стоит обратить внимание на несколько ключевых аспектов:
Не все мотоциклы одинаково хорошо подходят для старта. Вот несколько классов, на которые стоит обратить внимание:
Комфорт и контроль – ключевые слова для начинающего мотоциклиста. Перед покупкой обязательно "примерьте" мотоцикл:
Рынок предлагает множество отличных вариантов для начинающих. Вот лишь несколько популярных примеров в разных классах (конкретные модели могут меняться в зависимости от года выпуска и региона):
Это лишь ориентиры. Лучший способ выбрать – изучить обзоры, пообщаться с опытными райдерами и, по возможности, посидеть на разных моделях.
Покупка мотоцикла – это только начало. Безопасность должна быть на первом месте, поэтому никогда не экономьте на экипировке и обучении:
Выбор первого мотоцикла – ответственное решение. Подходите к нему взвешенно, ставьте во главу угла безопасность и управляемость, и тогда ваш путь в мир мотоциклизма будет долгим и увлекательным.
Объем двигателя, измеряемый в кубических сантиметрах (см3см3
или cc), является одной из ключевых характеристик мотоцикла. Он напрямую влияет на мощность, крутящий момент, максимальную скорость, расход топлива, а также на требования к водительскому удостоверению и общую пригодность мотоцикла для тех или иных задач – от неспешных поездок по городу до скоростных прохватов по треку или дальних путешествий. Рассмотрим основные категории мотоциклов по объему двигателя на примерах японских производителей (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki).
Это самая малокубатурная категория, к которой относятся в основном мопеды и легкие скутеры. Мощность таких двигателей минимальна, что ограничивает их максимальную скорость (обычно до 50-60 км/ч). Они идеально подходят для подростков, коротких поездок по городу или сельской местности. Главные преимущества – чрезвычайная экономичность, легкость в управлении и низкая стоимость. Для скоростных дорог и автомагистралей они не предназначены. Примеры: скутеры Honda Dio, Yamaha Jog, Suzuki Lets, или легендарный Honda Super Cub C50.
Эта категория не слишком распространена в Европе и Северной Америке, но популярна в Азии. Сюда попадают легкие мотоциклы (часто типа "андербон" или "каб") и скутеры. Они предлагают чуть большую динамику по сравнению с 50 см3см3
, что делает их удобнее в городском потоке с невысокой средней скоростью. По-прежнему очень экономичны и легки в управлении, но все еще не подходят для скоростных трасс. Примеры: популярные в Азии Honda Wave 100/110, Yamaha Crypton, или скутер Suzuki Address 110 (близкий по объему).
Очень популярный объем для скутеров и легких городских мотоциклов во многих частях мира. Мототехника с таким объемом двигателя уже увереннее чувствует себя в городском трафике, позволяет немного быстрее разгоняться. Некоторые модели способны кратковременно поддерживать скорость 80-90 км/ч. Отличный выбор для ежедневных поездок на работу или учебу. Часто подпадают под категорию прав А1. Примеры: скутеры Honda PCX 150/160, Yamaha NMAX 155, Honda ADV150/160, или легкий мотоцикл Suzuki GSX-S150/R150 (популярен в Азии).
Мотоциклы и скутеры этой кубатуры представляют собой следующий шаг в мощности и динамике. Они еще увереннее чувствуют себя в городе и позволяют совершать более длительные поездки по пригородным дорогам. Некоторые легкие эндуро также имеют такой объем. Это все еще экономичная и легкая в управлении техника, но уже с более "взрослым" характером. Примеры: мотоцикл двойного назначения Suzuki DR200S, или близкий по объему Kawasaki KLX230. В дорожном сегменте эта кубатура у японских брендов встречается реже.
Классическая "начальная" кубатура для полноценных дорожных мотоциклов. Здесь есть выбор из разных классов: круизеры, спортбайки, стандартные/классические модели, а также дорожные версии эндуро. Мощности достаточно для уверенной езды по городу и загородным дорогам. Хороший баланс управляемости, веса и экономичности. Примеры: круизер Yamaha V-Star 250, спортбайк Suzuki GSX250R, классический Suzuki TU250X, нейкед Kawasaki Z250 (на некоторых рынках), двойного назначения Honda CRF250L (подходит для дорог).
Современная популярная категория для начинающих и не только. Мотоциклы с объемом около 300 см3 (реально 286-321 см3) предлагают ощутимо больше динамики, чем 250 см3, делая их комфортными на шоссе. Остаются легкими и управляемыми. Широкий выбор дорожных моделей. Примеры: нейкед Honda CB300R, круизер Honda Rebel 300, спортбайк Honda CBR300R, нейкед Yamaha MT-03 (321 см3), спортбайк Yamaha YZF-R3 (321 см3), легкий тур-эндуро Kawasaki Versys-X 300.
Эта кубатура у японских производителей представлена немногочисленными, но интересными дорожными моделями, часто с одноцилиндровыми двигателями. Они предлагают расслабленный стиль езды с достаточной тягой на низких оборотах. Примеры: классический Honda GB350 (или H'ness CB350 на некоторых рынках).
Очень сбалансированная категория дорожных мотоциклов, популярная во всем мире. Часто оснащаются современными двухцилиндровыми двигателями. Подходят как новичкам, так и опытным райдерам для города и трассы. Легкие, маневренные, достаточно мощные и экономичные. Примеры: спортбайк Kawasaki Ninja 400, нейкед Kawasaki Z400, классический Yamaha SR400 (до недавнего времени), макси-скутер Suzuki Burgman 400, нейкед Honda CB400 Super Four (легенда японского рынка).
Чисто дорожные мотоциклы с объемом 450 см3 от японских брендов – большая редкость. Эта кубатура прочно ассоциируется с внедорожной техникой. Ближайшие дорожно-ориентированные варианты – это модели двойного назначения (dual-sport), легализованные для дорог общего пользования, но с сильным внедорожным акцентом. Примеры: двойного назначения Honda CRF450L.
"Золотая середина" для дорожных мотоциклов. Часто это рядные "двойки", предлагающие отличный баланс мощности, экономичности и универсальности. Подходят для города, трассы и туризма, в том числе с пассажиром. Достаточно дружелюбны для уверенных новичков. Примеры: линейка Honda CB500 (нейкед CB500F, спортбайк CBR500R, тур-эндуро/кроссовер CB500X / NX500), круизер Honda Rebel 500.
Исторически значимая кубатура для дорожных мотоциклов, но сегодня практически не используется японскими производителями в актуальных моделях. В прошлом были популярны классические дорожные мотоциклы. Примеры (исторические): Suzuki GS550, Kawasaki KZ550.
Эта категория у японских брендов сегодня наиболее известна благодаря классу спортбайков (Supersport) с мощными четырехцилиндровыми двигателями. Эти мотоциклы легальны для дорог общего пользования, но обладают очень высокой мощностью, острым управлением и не рекомендуются новичкам. В прошлом существовали и более спокойные дорожные 600-кубовые модели (нейкеды, спорт-туристы), но сейчас они встречаются реже. Примеры спортбайков: Honda CBR600RR, Yamaha YZF-R6 (в основном для трека), Suzuki GSX-R600 (производство ограничено), Kawasaki ZX-6R.
Не обязательно тратить целое состояние, чтобы стать владельцем надежного и приятного в управлении дорожного мотоцикла. Бюджетный сегмент предлагает множество отличных вариантов, которые идеально подходят как для начинающих райдеров, так и для тех, кому нужен экономичный транспорт для города или неспешных загородных поездок. Эти мотоциклы обычно отличаются умеренной кубатурой (часто до 500 см3), простой, но надежной конструкцией, низкими эксплуатационными расходами (включая расход топлива и стоимость запчастей) и, конечно же, привлекательной ценой как на первичном, так и на вторичном рынке. Они прощают многие ошибки новичков и не требуют больших вложений в обслуживание.
Вот несколько примеров популярных бюджетных дорожных мотоциклов:
Honda Rebel 300 / Rebel 500: Этот стильный круизер доступен с двумя вариантами двигателей, оба из которых очень надежны и экономичны. Низкая высота по седлу, легкий вес и предсказуемая управляемость делают его идеальным выбором для начинающих и райдеров невысокого роста. Отличается высоким качеством сборки Honda и хорошей ликвидностью на вторичном рынке.
Kawasaki Z400 (или Ninja 400): Нейкед Z400 (и его "одетый" брат Ninja 400) предлагает отличный баланс производительности и дружелюбия. Его 400-кубовый двухцилиндровый двигатель достаточно резвый для уверенной езды по шоссе, но при этом плавный и контролируемый. Легкий вес, проскальзывающее сцепление и опциональная ABS делают его безопасным и легким в освоении.
Yamaha MT-03 (или YZF-R3): Прямой конкурент Kawasaki 400-й серии. MT-03 – это агрессивно выглядящий нейкед с живым 321-кубовым двигателем, который любит обороты. Он легкий, маневренный и доставляет массу удовольствия от вождения как в городе, так и на извилистых дорогах. YZF-R3 предлагает ту же базу, но в спортивном обвесе. Оба варианта известны своей надежностью.
Suzuki GSX250R: Этот спортбайк начального уровня от Suzuki фокусируется на доступности, комфорте и экономичности, а не на чистой скорости. Его 250-кубовый двухцилиндровый двигатель обеспечивает плавную и достаточную мощность для города и поездок по шоссе. GSX250R имеет более расслабленную посадку по сравнению со многими спортбайками, что делает его удобным для новичков и ежедневного использования. Привлекает своей ценой и низкими эксплуатационными расходами.
9870 км
YouTube
ВКонтакте
Telegram
